Flyhistorie


Start
Perioden 1933-39 Oslo første offisielle lufthavn lå på Gressholmen, dvs. det var bokstavelig en havn for sjøfly. Kjeller ble brukt som landflyplass. På leting etter et bedre lufthavnområde i 1930-årene falt valget på Fornebu. Flyplasskomiteen anbefalte kjøp av 900 mål av Fornebu. I 1934 fikk Oslo kommune kjøpt flyplass området. 350 mål skulle brukes til flyplassen. Komiteens valg av Fornebu skyldes i stor grad at man kombinerte lufthavnen for land- og sjøfly. Da Fornebu åpnet, hadde landet bare Sola og Kjevik som landflyplasser, dvs. at mesteparten av flyvingen foregikk med sjøfly.
Den store arbeidsløsheten var medvirkende årsak til at mange så frem til at bygging av flyplassen ble igangsatt. Det var forutsatt at arbeidet med flyplassen skulle være avsluttet etter to år. Fordi man hovedsakelig arbeidet om vinteren, tok det lengere tid. Det ble sprengt 1 mill. m3. Fjell myrer og forsenkninger ble fylt med sten og søppel fra Oslo. To rullebaner på 800 meter og én på 700 meter ble anlagt. Det ble bygget ferdig en sirkelrund ekspedisjonshall og en hangar og verkstedbygg var påbegynt da flyplassen offisielt åpnet den 1. juni 1939. Men allerede 16. april ble sjøflyhavnen tatt i bruk. Små og enkle brakker ble forøvrig brukt til drift av flyplassen. Fra flyplassens første sivile år finnes forsatt to bygninger bevart, tegnet av arkitekt Odd Nansen.



Krigshistorie
Alt 3. september 1939 ble den internasjonale lufttrafikk innskrenket og Jagevingen (luftforsvaret) etablerte seg på flyplassen og på Oksenøen bruk. 9. april 1940 ble Fornebu flyplass etter en dramatisk kamp okkupert av det tyske flyvåpenet. Det norske militæret hadde frem til okkupasjonen blitt innkvartert i bl.a. veksthusene på Øksenøen bruk. Så langt vi kan se ble det ikke bygget nye bygg for det norske forsvaret på Fornebu. 12. april ble flyplassen bombet av britiske fly uten at det ble gjort nevnverdige skader på bygningene.
Det tyske flyvåpenet kom til å ha sitt brohode på Fornebu frem til 1945. Oslo kommune ble tvunget til å fullføre planeringen, den påbegynte hangaren og ekspedisjonsbygningen som sto ferdig april 1940. Under krigen ble det satte opp et stort antall større og mindre bygg. Rullebanen ble forlenget mot Koksa til 1200 meter. Nord-øst for Oksenøen bruk ble det anlagt en fangeleir (en "filial" av Grini). En oppgave for fangene var å holde rullebanen fri for sne. Dessuten ble det gravd ut og bygget et stor antall skyttergraver, mitraljøse- og maskingeværstillinger samt bunkers.

Perioden 1945-1963
I mai 1945 overtok norske og allierte militærfly lufttrafikken på Fornebu. Vinteren 1946 startet sivil flyving. Oslo kommune overdro flyplassen til staten. Den tekniske utviklingen under krigen førte til nye og større sivile flytyper. I 1948 startet debatten igjen om utvikling og plassering av flyplassen. I 1948/49 forelå forslaget om en delt løsning mellom Gardermoen og Fornebu. Som første konkrete resultat av kommisjonens arbeid var utvidelse av nord-syd rullebanen til 1600 meter. I 1952/53 ble den forlenget til 1800 meter og dermed forsvant det meste av Koksa gård. Øst-vest-banen på 1800 meter lengde slettet ut Storøen gård og de to vakre villaene på området hvorav én var tegnet av Arnstein Arneberg. Flyplass kommisjonen foreslo i 1957 å utvide østvest-banen til 3300 meter og nord-sydbanen til 2150 meter. Bærum velforening protesterte mot ytterligere utvidelse av flyplassen og Akershus fylkesting bad om at Fornebu ikke måtte bygges ut. Øst-vest-banen ble forlenget til 2200 meter, flyttet noe lenger mot syd og ble tatt i bruk 1962. I 1963 ble den nye terminalbygning åpnet og hangar 1 og 2 sto ferdige, tegnet av arkitekt Odd Nansen. Terminalbygget har de største monumentale veggdekorasjoner av Kai Fjell som går over to etasjer i sentralhallen.

Perioden 1963-1998
Lufttrafikken økte stadig og snart var kapasiteten til det nye ekspedisjonbygget også sprengt. Nye provisoriske løsninger ble funnet. Ekspedisjonsbygget ble påbygget én etasje. Ute på flyplassområdet ble det bygget satellitter. Den største forandringen er Pir C, en ny utenlandsterminal som ble ferdig 1989 og en ny innenlandsterminal for SAS. Et stort nytt parkeringshus ble åpnet i 1989. Flyselskapene Braaten SAFE har i 1987 og SAS i 1988 bygget store administrasjonsbygg samt en hangar i 1987.(Bærum kommune)